ホンダシビックSiR 型式:EG6

1600ccVTECエンジンを搭載したホンダシビックをベースに、JAF（日本自動車連盟）国内競技車両規則「スピードSC車両」及び、全日本学生自動車連盟の競技車両規則に沿って改造されたジムカーナ競技専用車両です。

自動車の運動性能は、軽量＆ハイパワーが基本です。
1070kgと軽量な車体から、エアコン、車内の内張り、助手席や後部座席などはもちろん、必要の無いボルトナット等も取り外し、ボンネットはFRP製、ドアガラス等はアクリル製に変更するなど大幅に軽量化。エンジンは1800ccに積換え、さらにチューニングを施して出力向上を図っています。

また車体は、モノコックボディのスポット溶接を追加で施し、ロールバーを組むなど剛性向上も図り、競技用サスペンションで仕上げられています。

タイヤは、路面との摩擦熱で温まり溶けたようになり、路面に貼りつく様な強力なグリップ性能を持つ競技用タイヤ、通称Sタイヤを使用します。
このマシンで2011年全日本学生ジムカーナ選手権大会を征しています。

ホンダシビックSiR 型式:EG6

（ジムカーナ女子試合車両）

JAF（日本自動車連盟）国内競技車両規則「スピードSC車両」及び、全日本学生自動車連盟の競技車両規則に沿って改造されたジムカーナ競技専用車両です。

女子部員用の試合車両として活躍しています。

元々ハイパワーなホンダシビックのエンジン（B16）をチューニングし、さらに高出力化。エンジン構成部品の重量バランス取りや吸排気ポート研磨などのメカチューンと燃料やVTEC制御コンピューターをチューニングしています。

ホンダインテグラ TYPE R 型式：DC2

1800ccVTECエンジンを搭載したホンダインテグラをベースに、JAF（日本自動車連盟）国内競技車両規則「スピードSC車両」及び、全日本学生自動車連盟の競技車両規則に沿って改造されたダートトライアル競技用車両です。

軽量化や車体剛性の向上は、ジムカーナ車両同様の手法により実現。サスペンションはダートトライアル用に調整されたオーリンズ製のダンパーにより大きなサスペンションストロークを得て、コントロール性能向上を実現しています。

タイヤは、ダート路面の砂利をしっかりと掴みグリップ性能を発揮するダートトライアル用タイヤを使用します。
これとほぼ同じ仕様のマシンで2011年全日本学生ダートトライアル選手権を征しました。